Articles Tagués ‘nouveauté’

La mixtape de Dutch Boogie « 6416 », dont on a parlé dans l’article précédent, est lancée à partir d’aujourd’hui en téléchargement gratuit sur ce lien !

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Cadillac présente CUE (Cadillac User Experience), qui permet de customiser son tableau de bord et de pouvoir pratiquement tout régler par commande vocale ou via l’écran tactile ainsi que de naviguer sur internet etc… Mais le mieux est de jeter un coup d’oeil à la vidéo. CUE sera lancé en 2012 dans la Cadillac XTS et ATS luxury sedans ainsi que dans la SRX luxury crossover.

 

 

 

 

 

Jay-Z et Kanye West ont leur Lebron 9 speciale, en noir et or, avec un lace-block WTT !

La nouvelle trouvaille de Google est la construction de Curriculum Vitae, en effet, à partir de template, il est désormais possible d’élaborer son CV en ligne et de le rendre vivant, ou au moins agréable à regarder…

Mais le véritable + du CV Google, c’est qu’il est référencé sur le moteur de recherche !

Ducati 1199 Panigale

Publié: 9 novembre 2011 dans News
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Les ingénieurs Ducati nous avaient parlé du moteur de la 1199 il a quelques semaines. On en sait désormais un peu plus sur la Panigale.

Pour ceux qui auraient loupé le train en marche, la moto est équipée d’un tout nouveau moteur qui développe 195 ch et 13,5 mkg de couple. Le « Superquadro » plus léger et compact, se différencie du Testastretta par ses cotes super carrées (112 x 60,8 mm), une augmentation du diamètre des soupapes désormais en titane, son embrayage à bain d’huile et sa chaîne de distribution. Le twin conserve heureusement son système desmodromique de rappel des soupapes.

L’électronique de la moto a été travaillée par Ducati. L’analyse des données (DDA+), plusieurs modes de conduite, un contrôle du frein moteur (EBC), un shifter, un contrôle de traction et un ride-by-wire.

Révolution à Bologne, la Panigale délaisse le cadre treillis tubulaire en acier, au profit d’une monocoque en aluminium avec moteur porteur. Une technologie inédite qui permet de gagner 10 kg sur la balance. Une prouesse qui permet à la Panigale de revendiquer 164 kg à sec. Si cette valeur est réelle, la moto pèse 1 kg de moins qu’une Daytona 675 !

Les suspensions sont entièrement nouvelles sur la Panigale. La version standard reçoit une fourche Marzocchi pressurisée de 50 mm et un amortisseur Sachs à l’arrière. Les deux éléments sont évidemment réglables. Sur la Panigale S, il s’agit d’éléments Öhlins ajustables électroniquement au guidon comme sur la Multistrada S. La position de l’amortisseur a été complètement modifiée par rapport à la 1198. L’amortisseur se retrouve sur le côté gauche et est actionné par un système proche de celui employé par Bimota sur sa V-Due.

Du côté du freinage, Ducati a équipé sa Panigale des derniers étriers monobloc disponibles sur le marché. La moto est également équipée d’un ABS Bosch (optionnel sur la version standard) de dernière génération qui peut agir sur les deux roues ou sur la seule roue avant. Cela permet d’éviter de perdre l’avant sur circuit, sans avoir à subir des déclenchements intempestifs au niveau de la roue arrière.

Les jantes sont également nouvelles, mais le dessin et le poids sont différents entre la Panigale et la version S. Si la taille du pneu avant n’évolue pas, l’arrière passe de 190 à 200 mm de largeur.

La Ducati 1199 Panigale sera en concession en mars prochain à 18 990 € en version standard et 23 990 € en version S auxquels il faut ajouter 1 000 € pour l’ABS.

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Gare à nous ! Le Audi e-tron Spyder est un prototype/ concept, hybride électrique et diesel. Cette voiture compile (nous le savons) tout ce qui vous séduit, vous, lecteur de sportauto.fr. Mais, en étudiant un petit peu le dossier ouvert au Mondial de Paris 2010, il s’avère que non seulement, l’e-tron Spyder incarne l’avenir stylistique chez Audi (une idée du moins), mais c’est aussi la voie empruntée par Ingoldstadt pour définir la nouvelle façon d’envisager la sportivité automobile. Peut-être que diesel et électrique sont des termes qui vous font frémir de peur, mais le produit, encore concept évidemment, est intéressant.

Ca « watte » !

Audi e-tron Spyder est un petit roadster de chasse. Court, minimaliste, ce concept gris à Paris, rouge à Vegas, propose des performances de premier ordre avec une conscience écologique à faire rougir le plus consciencieux des militants Greenpeace. Un moteur V6 3.0 litres TDI de 221 kW (300 chevaux, 650Nm) prend position en position centrale arrière. Dédié aux roues arrière, il est soutenu par deux moteurs électriques cumulant 64kW (352Nm). Au total, le concept annonce 388 chevaux en tout pour 900Nm de couple presque instantané.

Ne consomme pas

Une telle fiche technique permet à l’e-tron Spyder d’aligner tout les petites sportives (type Porsche Boxster, 911) au démarrage (4.4s pour le 0-100km/h, V-Max de 250km/h) avec un bilan écologique révolutionnaire: 2.2l/100km/h en fonctionnement hybride, 50km d’autonomie en mode électrique seul pour 59g/km de CO2 émis le reste du temps. L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 9.1kWh. Les plans de cette vidéo ont été filmés en Californie dans les hauteurs de Malibu.

 

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Marque italo-américaine indépendante en pleine expension, fondée en décembre 2005 par Greg Lucci, Greg Johnsen et John Buscemi.

Le design italien de la gamme est inspiré des Jordans et d’autres icônes de la chaussure.

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