Archives de la catégorie ‘Super car’

Cadillac présente CUE (Cadillac User Experience), qui permet de customiser son tableau de bord et de pouvoir pratiquement tout régler par commande vocale ou via l’écran tactile ainsi que de naviguer sur internet etc… Mais le mieux est de jeter un coup d’oeil à la vidéo. CUE sera lancé en 2012 dans la Cadillac XTS et ATS luxury sedans ainsi que dans la SRX luxury crossover.

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Hennessey, entreprise américaine originaire du Texas, a annoncé l’arrivée de la Venom GT Spyder 2013, version à toit amovible de la puissante et exclusive Venom GT.

 

Vendue pour 1,1 million de dollars américains, le bolide affiche un impressionnant rapport poids-puissance grâce à sa construction ultralégère et son V8 central biturbo de 1 200 chevaux et 1 155 livres-pied.

Quelques ridicules 2,5 secondes serviront à boucler le 0-100 km/h, pour aboutir à une vitesse maximale de 443 km/h, tout comme la Venom GT qui fait appel aux services du même moteur.

Dépêchez-vous si vous désirez vous procurer un exemplaire, puisque deux des cinq Venom GT qui seront assemblées pour l’année-modèle 2013 sont déjà réservés.

Les premières livraisons auront lieu au cours de l’été 2012.

 

Gare à nous ! Le Audi e-tron Spyder est un prototype/ concept, hybride électrique et diesel. Cette voiture compile (nous le savons) tout ce qui vous séduit, vous, lecteur de sportauto.fr. Mais, en étudiant un petit peu le dossier ouvert au Mondial de Paris 2010, il s’avère que non seulement, l’e-tron Spyder incarne l’avenir stylistique chez Audi (une idée du moins), mais c’est aussi la voie empruntée par Ingoldstadt pour définir la nouvelle façon d’envisager la sportivité automobile. Peut-être que diesel et électrique sont des termes qui vous font frémir de peur, mais le produit, encore concept évidemment, est intéressant.

Ca « watte » !

Audi e-tron Spyder est un petit roadster de chasse. Court, minimaliste, ce concept gris à Paris, rouge à Vegas, propose des performances de premier ordre avec une conscience écologique à faire rougir le plus consciencieux des militants Greenpeace. Un moteur V6 3.0 litres TDI de 221 kW (300 chevaux, 650Nm) prend position en position centrale arrière. Dédié aux roues arrière, il est soutenu par deux moteurs électriques cumulant 64kW (352Nm). Au total, le concept annonce 388 chevaux en tout pour 900Nm de couple presque instantané.

Ne consomme pas

Une telle fiche technique permet à l’e-tron Spyder d’aligner tout les petites sportives (type Porsche Boxster, 911) au démarrage (4.4s pour le 0-100km/h, V-Max de 250km/h) avec un bilan écologique révolutionnaire: 2.2l/100km/h en fonctionnement hybride, 50km d’autonomie en mode électrique seul pour 59g/km de CO2 émis le reste du temps. L’énergie est stockée dans une batterie lithium-ion de 9.1kWh. Les plans de cette vidéo ont été filmés en Californie dans les hauteurs de Malibu.

 

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Pour fêter le lancement de la sympathique Cygnet, Aston Martin présente deux éditions spéciales, baptisées respectivement White et Black.
Commercialisées à partir du mois d’avril au tarif de 36.700 euros, les Aston Martin Cygnet White et Black seront basées sur la version la plus puissante de Toyota iQ, équipée du 1.33 de 100 ch.

Couplée au choix avec une transmission CVT ou une boite manuelle à six rapports, la puce nippone passée entre les mains des stylistes de Gaydon revendique un 0 à 100 km/h en 11.6 secondes et une consommation mixte de seulement 5 litres aux 100 km.

Néanmoins le plus intéressant se trouve à l’extérieur avec un kit carrosserie chicissime qui transforme la petite japonaise en véritable It Car.

La Cygnet White se pare d’une teinte Snow White conjuguée à d’élégants inserts chromés et des jantes alliage White Diamond. Dans l’habitacle, la sellerie combine du cuir Pearl White avec des éléments en Alcantara perforé. Le plus impressionnant reste la console centrale et la casquette, totalement recouvertes de cuir charnu. Quant aux poignées de portes ou au levier de vitesse, ils se parent de chrome satiné.

De son côté, la Cygnet Black reprend la même recette avec pour seul changement une peinture Magic Black, un sellerie en cuir noir intégral et des inserts en chrome fumé.

Pour ces éditions limitées, un ensemble de cinq bagages Bill Amberg en cuir sera offert aux clients qui, rappelons-le, devront justifier d’être déjà propriétaire d’une Aston Martin pour pouvoir se porter acquéreurs de ces Cygnet.

Il faudra attendre 2012 pour que l’Aston Martin Cygnet classique soit vendue un peu partout dans le monde et cette fois-ci sans critère de pré-sélection.

Étant donné la nature superlative et la vitesse impressionnante de + de 400 km/h de la désormais légendaire Bugatti Veyron, l’intérêt de suivi pour le fabricant est intense. La compagnie avait précédemment déclaré officiellement que son prochain modèle ne serait pas une supercar, mais les détails ont été rares jusqu’à présent-. Dans un récent article du magazine allemand Auto Motor und Sport, le PDF de Bugatti Wolfgang Dürheimer confirme que la nouvelle voiture sera dans la veine de la controversée 16 C Galibier,que nous avions examiné (et que la critique n’aimait pas particulièrement) en 2009.

Le véhicule pourra accueillir quatre personnes et aura un coffre généreux, Dürheimer dit, vous pouvez parier qu’un ensemble de bagages integrées sera l’une des options les plus chères. Nous nous soucions quelque-peu plus sur ce qui équipe l’avant, ce sera un moteur de 16 cylindres, mais la production exacte n’a pas été precisée. (Le W-16 sous le capot papillon de la Galibier fournit seulement 800 ch, un peu moins que les 1001 developpés par le 8.0-litres W-16 dans la Veyron.) Le concept Galibier est grand, donc ne vous attendez pas à un véhicule Veyronesque, en dessous des trois secondes au 0 à 100 km/h, peu importe combien de fibre de carbone et d’aluminium la nouvelle voiture contient.

Fait intéressant, un modèle hybride (vraisemblablement un plug-in) est également d’actualité, avec une autonomie électrique d’environ 40 kilomètres, selon Dürheimer.

Il est également intéressant de signaler que Dürheimer espère vendre entre 1000 et 1500 exemplaires de ce moyen de transport ultra-luxueux au cours de son temps de commercialisation, soit environ le triple du nombre de coupés et de Veyron Grand Sport que Bugatti a construit les depuis 2004.

L’histoire prévoit de commercialiser le « Big Bug »  au cours de l’automne 2012, environ un an plus tôt que la date espérée.

Combien ça coûte? Dürheimer dit que la commande sera d’au moins 1 million d’euros.

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2012 Mercedes-Benz C63 Black Series

Publié: 8 juillet 2011 dans Super car
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Ces photos de la nouvelle Mercedes-Benz C63 Black Series 2012 sur le circuit Paul Ricard sont des fuites. Il n’y a pas beaucoup d’informations pour le moment mais ceux qui étaient présents ce jour là confirment que le c63 sera toujours équipé du moteur 6,2 litres qui va désormais développer plus de 500 chevaux. Le C63 sera également plus léger que le CLK, ce qui en fait une beauté dans la rue et une bête sur la piste. Plus d’informations et d’images devraient suivre prochainement.

* Conduire une supercar, c’est comme taper dans MAJUSCULES où vous allez. Il n’y a pas de sortie normale dans une supercar, même si c’est au supermarché. Si vous souhaitez garder l’anonymat, prenez une Passat, ou apprennez à esquiver, à sourire et à retourner un signe «OK» – en particulier à la police, qui sont fascinés par les voitures exotiques comme tout le monde et qui vous arrete juste pour poser des questions.

* Les gens roulent tellementprès de vous sur l’autoroute. Ils veulent aussi faire la course contre vous dans leur Civic, ne réalisant pas que vous enregistrez des courses réelles aux côtés d’autres 10 cylindres, par opposition à une voiture sortie d’usine à 20 000$ dont le propriétaire a installé un turbocompresseur qui ne sert pas à grand-chose, a part à faire beaucoup de bruit.

* Les passants aiment toucher vos fenêtres. Peu importe si vous allez au pressing ou chercher votre plat chinois et peu importe si vous vous garez à l’autre bout du parking, à votre retour, vous trouverez des empreintes de mains sur votre vitre. Pourquoi les gens ressentent le besoin de toucher la voiture? Lorsque j’ai visité le musée du Louvre pour la première fois il ya deux ans, je n’ai pas mis un doigt sur un Renoir.

* Votre pote qui ne conduit pas va juger la finition mauvaise. Les ceintures de sécurité sont un moyen quasi-parfait pour trouver un défaut à une supercar. Mais votre ami ne pensera pas à la boucle de sa ceinture ou au rivets de jeans qui frotte sur la carrosserie quand il prends la pose dessus et dont la rayure coûte quelques centaines de dollars, il ne peux donc pas comprendre la perte soudaine de la couleur dans votre visage et la petite main dans le dos pour lui dire de se deplacer.

Vous pouvez alors comprendre pourquoi maman était si pointilleuse à propos vos pieds sur le canapé. « Je tiens à le garder beau, s’il te plaît. »

* Préparez-vous à faire une conférence de presse quand vous allez faire le plein. Une partie du plaisir de conduite d’une supercar et d’en discuter avec ceux qui sont passionnés ou vraiment instruit à leur sujet, ou pré-ados qui ont des étoiles dans leurs yeux quand ils vous voient rouler. C’est toujours cool d’offrir à un gamin un tout du quartier si ses parents sont d’accord, par exemple. Mais lorsque la cinquième personne dans la même journée qui aboie: « Combien tu gagnes? Combien tu gagnes? » Ou qui est ivre ou fou ou qui semble être un peu « ailleurs », ça devient gonflant.

* Elles peuvent être épuisante à conduire. Il ya un niveau de soins et de concentration nécessaire pour faire fonctionner une supercar, beaucoup plus que ce qui est nécessaire pour une Aveo ou Elantra, et vous l’usée beaucoup plus vite. Lamborghini, par exemple, ont des volants très raides et vos avant-bras peuvent en prendre un coup. Si il est 02h30 du matin et vous êtes lessivé, vous devez encore être super conscient de votre vitesse et la manipulation de votre voiture sur le trajet de retour.

* Les sourires d’étrangers attrayants sont suspects. Un numéro de téléphone m’a été offert récemment par une inconnu agréable dans une Camry alors que j’étais assis à un feu rouge à Manhattan dans une Bentley. Aurait-elle sortit son sourire si j’avais été dans une Echo ’02? Je ne crois pas.

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